前段时间，根据西湖区官方公布的消息： 西湖区作为南昌市老城核心区，物流需求以城市配送、商贸流通为主，依托洪城商圈等大型商贸综合体，形成了区域性物流集散网络。根据南昌市物流业发展规划全区现有物流企业约200家，以中小型第三方物流企业为主，业务覆盖快递配送、仓储服务、冷链运输等领域。
2024年数据显示，西湖区日均快递处理量超50万件，占全市总量的15%以上。随着国家“十四五”规划的深入推进，西湖区积极响应国家政策，结合自身区位优势和产业特点，大力推进物流基础设施建设，优化物流网络布局，提升物流服务水平，推动物流行业高质量发展。
目前，西湖区体量较大的物流园区企业有4家，因区域面积受限，拿地成本过高，其中1家在区外，1家即将到期，另外两家属于物业性质。 其中明确了江西银燕物流基地即将到期。
该公司成立于2006年12月，注册资金2000万元，占地面积477亩，总投资3亿元，建筑面积27万平方米，业务涵盖仓储、配送、交易、运输、转运和货运代理等物流全产业链。2018年，西湖区政府就研讨过其改造升级及转型问题，2024年9月底官方启动地块回收程序，10月9日关闭东南角的中国石化加油站。
目前部分物流公司仍在运营，但已较冷清。银燕物流基地将于2026年全部撤场，土地将由市级收储。
早在2020年9月，根据南昌市专业市场综合改造升级三年行动计划（2021-2023年）（征求意见稿）中，已经明确对城市大型专业市场布局实施动态优化调整，到2023年基本形成“六群”的总体布局结构。 其中异地搬迁的综合市场就包括了银燕物流。
朝阳新城银燕物流货运范围临近象湖水务及污水处理厂。虽然外围已经建设围墙，但是依然遮不住界面的问题。例如一侧是整洁的住宅小区形象，另一侧却显得比较破败。
关键是，周边是交通枢纽，很多大货车会行驶到主干道上，使得整个新城的形成大打折扣。
正因为物流市场在此，很多小型货车、三轮车都会穿行至该区域中，这就是为什么在朝阳新城区域的马路上，总会看到很多运输车辆。这些现象不仅影响市容市貌，更关系到周边居民出行安全。
如今， 朝阳新城在发展了十余年后，一边是高楼林立，但另一边依然是物流货车横行，确实显得非常突兀。
不过，随着此次明确银燕物流2026年全部撤场，也意味着朝阳新城后续依然有可开发的用地。
你期待这里迎来大动作吗？
欢迎大家在评论区留言讨论~
来源：赣商新闻综合观南昌360、乐行南昌666